Saintréithe mótair iompú minicíochta
1. Maidir le dearadh leictreamaighnéadach do ghnáthfheithicil asincrónach, is iad na príomh-pharaiméadair feidhmíochta atá le hathdhearadh ná cumas ró-ualaithe, ag tosú ar fheidhmíocht, ar éifeachtúlacht agus ar fhachtóir cumhachta. Is é an mótar minicíocht athraitheach, toisc go bhfuil an sleamhnán criticiúil inbhéartach comhréireach le minicíocht an tsoláthair cumhachta, is féidir tús a chur go díreach leis an gcóimheas duillín criticiúil atá gar do 1 mar sin ní gá an iomarca ró-ualach agus feidhmíocht tosú a mheas, agus is é an fhadhb lárnach atá le réiteach ná an cumas atá ann chun dul in oiriúint don mhótar soláthair cumhachta neamh-sinusoidal a fheabhsú.
Is é an bealach ginearálta mar seo a leanas:
1) an friotaíocht stator agus rotor a laghdú an oiread agus is féidir. Is féidir laghdú a dhéanamh ar thomhaltas copair an tonn bonn a laghdú trí fhriotaíocht an statóra a laghdú, ionas gur féidir leis an ardú ar thomhaltas copair de bharr na harmonics ard-ordú.
2) d'fhonn an ard-ordú armónach a chaitheamh san am atá ann faoi láthair, is gá ionduchtas an mhótair a mhéadú i gceart. Ach tá imoibriú an tsliotán rotor níos mó, agus tá an tomhaltas copar ard armónach méadú freisin. Dá bhrí sin, ba cheart go gcuirfeadh méid an imoibrithe sceitheadh mótair san áireamh réasúntacht an mheaitseála impedance sa raon iomlán luas.
3) De ghnáth bíonn an ciorcad maighnéadach is mó den mhótar athraitheach minicíochta deartha le bheith neamhsháithithe. Ar dtús, ag smaoineamh ar an gcéad armónach níos airde, déanfar saturation an chuaird maighnéadach a dhoimhniú. Is é an dá cheann ná voltas aschuir an tiontaire a mhéadú go minic ag minicíocht íseal nuair a fheabhsóidh an tóirse aschur.
2, nuair a dhéantar an dearadh struchtúrach a dhearadh, measann sé freisin an tionchar a bhaineann le soláthar cumhachta neamh-sinusoidal ar an struchtúr inslithe, creathadh, torainn agus modh fuaraithe an mhótair athraitheach minicíochta.
Tugtar aird ghinearálta ar na ceisteanna seo a leanas:
1) grád inslithe, i gcoitinne grád F nó níos airde, chun an insliú agus neart inslithe cas líne a neartú, go háirithe chun cumas friotaíocht inslithe a mheas ar an voltas tionchair.
2) i gcás fadhbanna tonnchrith agus torainn mótarfheithiclí, ní mór dúinn breithniú iomlán a dhéanamh ar dhoimhneacht na gcomhpháirteanna mótair agus an comhlacht ar fad, agus iarracht a dhéanamh a gcuid minicíochtaí nádúrtha a fheabhsú, ionas go seachnófar athshondas leis na dtonnta fórsa tánaisteacha.
3) modh fuaraithe: úsáid ghinearálta fuaraithe aerála éigean a úsáid, is é sin, go dtógann an lucht leanúna mótair fuaraithe mótair tiomáint mótair neamhspleách.
4) chun cosc a chur ar bhearta seafta atá ann faoi láthair, ba cheart bearta inslithe a ghlacadh le haghaidh acmhainne atá níos mó ná mótar 160KW. Is é an chúis is mó ná neamhshiméadracht an chiorcad maighnéadach agus an seafta atá ann faoi láthair. Nuair a bheidh an comhionannas ard-minicíochta eile a ghintear i gceangal le chéile, beidh méadú mór tagtha ar an seafta reatha, rud a fhágann an damáiste a bheidh ann. Dá bhrí sin, ba cheart bearta inslithe a ghlacadh.
5) don mhótar comhshó minicíochta cumhachta leanúnach, nuair a bhíonn an luas níos mó ná 3000 / min, ba cheart an ramhar speisialta a bhfuil teocht ard a úsáid chun cúiteamh a dhéanamh ar ardú teocht an iompair.
